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下午,我去看了系列1,CT200h,V40并谈了它。

文章来源:365bet注册开户  文章作者:365bet官网ribo88  发表时间:2019-05-15  浏览次数: 人次

在东圃路东侧,三个4S非常靠近,我立刻看到了一切。V40没有驾驶执照考试。路上有这么多车,4S店的销售暂时无法测试。
外观相当令人满意,V40跟120i,CT200h对接有点大,多边?
在里面,三者之间没有太大的区别。120i运动套装都是编织座椅,你可以增加钱来换皮革,但通风和电加热都是的。
CT200h侧板由硬塑料制成,手感不佳。
CT200h和120i的中央控制是一个很高的平台,我喜欢它。
空间,三的最后一列是常见的,CT200h已经稍微好一点,但是CT200h干线主要集中在电池的背面,是小了点,但是它比V40短得多。
驾驶时,CT200h的噪音远远超出我的想象,主要是轮胎的噪音,发动机缓慢而缓慢,所以发动机几乎没有声音。
随着加速度的加快,CT200h发动机噪音会增加轮胎噪音。显然有点令人失望的是达到10万以内的小型国产车。
噪音120i要好得多,在CT 200h之后只有120i测试驾驶,感觉不同,除了声音仍然可以在加速器结束时接受。
另外,CT200h第一线的噪音比以后的线要好,我不知道原因。
在操控方面,120i在开启曲线,转向指向性和S型车身控制方面几乎获胜。这比CT200h要好得多。毕竟,这两个目标是不同的。
我没有尝试V40,我不知道V40在这方面看起来如何。
在价格方面,三是几乎相同的,尤其是CT200h和120i的几乎是一样的,CT200h是一个小便宜,我个人雷克萨斯的服务和售后市场将是比宝马好,宝马将很快上电车,我不知道4S服务水平是否下降。